Pourquoi 70% des pilotes échouent aux sélections des compagnies aériennes
alors que le besoin en pilotes n’a jamais été aussi important ?
Les compagnies aériennes vous recherchent !!
Cependant elles font face à un dilemme sans précédent.
Alors qu’elles doivent répondre à une demande croissante de vols, elles se retrouvent confrontées à un manque de pilotes qualifiés et constatent un taux d’échec de 50 à 70% pour ceux dits « low timers » fraichement sortis des ATO.
Les compagnies aériennes se retrouvent alors avec un problème de recrutement essentiellement dû à un problème évident de formation car en inadéquation avec leurs attendus et ne parviennent pas à satisfaire la demande croissante des vols.
Des avions restent cloués au sol.
Les compagnies aériennes allègent leurs programmes de vol.
Elles savent que leurs pilotes restent les derniers remparts dans la gestion de toutes les situations rencontrées au sol et en vol.
Elles organisent régulièrement des sélections qui comportent des évaluations en simulateur.
Elles doivent s’assurer que vous aurez la capacité de résister à une adaptation en ligne « haute intensité » de 3 mois.
Ces évaluations permettent de vérifier d’une part vos compétences techniques telles que le pilotage manuel, la matérialisation dans l’espace ; et d’autre part vos compétences non techniques telles que la conscience de la situation et la gestion de la charge de travail.
Quelque soit votre expérience cette évaluation se déroulera sur un simulateur représentatif (A320, B737…)
Les scénarii sont souvent semblables et il est attendu du candidat qu’il soit capable d’en gérer toutes les phases avec une très bonne précision de pilotage et un respect des trajectoires de départs, d’attentes, d’approches (percée ILS et NPA), puis de réaliser une remise de gaz aux minimas avec très souvent une seconde présentation en panne moteur.
La totalité du scénario est effectuée sans automatisme, avec des moyens classiques de radionavigation et du vent.
Peut-on se préparer à tous les types de scénarii, au terrain de départ, à la piste, l’environnement, aux moyens de radionavigation, au profil de la séance, etc. ?
Sûrement pas.
Mais se préparer à toute éventualité, acquérir de bonnes connaissances des procédures, automatiser les méthodes, les briefings, certainement !
Au-delà d’une validation FCL, notre métier est de vous préparer à ces évaluations.
Jour après jour, nous vous aiderons à développer vos compétences, à les rendre plus efficaces, plus résistantes.
Ne vous trompez pas, l’entrainement et le travail restent les facteurs clés.
Depuis 8 ans nous formons et aidons nos stagiaires. Leur réussite est le fruit de notre expérience, de leur travail et de leur confiance.
Choisissez un ATO qui vous prépare !
Avec plus de 87% de ses stagiaires en compagnie la philosophie de De Vinci Aéro Training a fait ses preuves.
Cette philosophie s’appuie sur les Golden Rules De VINCI Aéro Training :
1 Une équipe d’instructeurs qualifiés (CS25 « A320… » y compris pour la formation CPL IR ME) adoptant une posture pédagogique opérationnelle fidèle à nos valeurs et à nos engagements.
– Un pilotage manuel toujours au cœur du training.
– Des avions représentatifs (PA34 Seneca 2 x 220 CV et Airbus A320).
– Un surentrainement au simulateur (PA 34 – A320)
– Une maîtrise de l’utilisation de moyens de radionavigation classique.
– Une exigence de la connaissance théorique avec une mise en pratique sur des mises en situation concrète.
Les compagnies aériennes « majeures » vous offrent la possibilité de vous amener à ce niveau avec de grands moyens qui sont mis à votre disposition.
Leur processus de recrutement et d’intégration sont longs et extrêmement sélectifs.
En parallèle de cette activité elles doivent continuer de faire voler leurs avions et faire face aux départs en retraite des plus anciens : elles recrutent alors des pilotes qui viennent de l’aéronautique militaire et d’autres compagnies.
Les compagnies dites « low cost » deviennent de ce fait de vrais réservoirs pour les « majeures » et de véritables tremplins pour les pilotes.
Intégrer une « low cost » est une option qui permet à la fois :
– D’augmenter ses heures CS25,
– De monter en compétence,
– De se préparer pour le recrutement d’une « majeure » ou d’autres compagnies aériennes
Bien que le processus de recrutement sur A320 dans une « low cost » soit moins long que dans une « majeure » il n’en reste pas moins très sélectif.
En ce qui concerne la sécurité des vols les compagnies ne transigent pas, elles recherchent l’excellence et, si elles ont le choix, elles privilégient les pilotes avec la qualification de type.
La réussite d’un projet professionnel est souvent liée à un parcours de formation cohérent.
Chez De VINCI Aéro Training, nous l’avons bien compris.
Nous savons la mettre en œuvre et nous vous proposons cette excellence.
Il y a quelques années nous avons eu ce projet ambitieux de proposer une formation de qualité et d’offrir à nos stagiaires un suivi très individualisé jusqu’à leur entrée en compagnie.
Nous avons réussi !
Nous avons débuté en proposant la QT A320 et progressivement nous avons affiné cette formation pour qu’elle soit au plus près de ce que les compagnies recherchent.
Nous avons développé une méthodologie pédagogique de haute qualité et individualisée.
Fort de cette expérience concluante, nous reprenons tous ses atouts pédagogiques et nous proposons désormais le CPL/IRME.
Il se déroule sur 15 semaines et sur un seul type d’avion : le PA34 SENECA.
En effet, avec ses 2 tonnes, ses 2 moteurs (2 x 220 CV turbocompressés), il s’agit d’un avion démonstratif.
Il est d’autant plus adapté au socle de la formation de pilote professionnel qu’il possède des caractéristiques de puissance, d’inertie et d’effets moteurs (N & N-1) qui font de lui un avion pédagogique pour la formation aéronautique.
Afin de correspondre aux exigences des sélections en compagnies (pilotage manuel avec des moyens de navigation basiques), notre choix nous a conduit à vous former sur un avion à instrumentation classique.
Nos outils pédagogiques (simulateurs et avion PA34) très adaptés et nos instructeurs fortement impliqués dans votre formation, savent où et comment vous amener vers l’objectif que nous nous sommes fixés : vous offrir une formation d’excellence.
Ils vous aideront à développer vos points forts et à renforcer vos points faibles ; ils piloteront votre formation pour que vous soyez plus performants et ainsi vous prendrez de la hauteur et monterez en compétence.
Vous souhaitez rejoindre une compagnie aérienne,
Vous savez vous donner les moyens de réussir,
Choisissez De VINCI Aéro Training.
Training for Excellence :
« Excellence is an art won by training and familiarization. We do not act rightly because we have virtue or excellence but we rather have those because we have rightly. We are what we repeatedly do.
Excellence is not an act but a habit. » Aristotle
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